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【大纪元讯】正处在上升势头的韩国Hyundai，在处理好主打市场的产品以后，终于腾出手来彫琢他们的旗舰产品了。当人们对第一代Genesis还没降温的时候，全新的第二代Genesis已经悄然登场，2015 Genesis的高调强势，展现了韩国Hyundai进军豪华轿车市场的决心。
飘逸流动的外形一直是近些年以来韩国Hyundai的拿手好戏，2015 Genesis当然也不会例外。大开口的镀铬进气格栅向下延伸，视觉上增加了无惧的气势。头灯组配有LED导光条和切割钻石般的LED雾灯，在 Hyundai阵营里颇有新意，而尾灯则显得有点循规蹈矩。5.0排量版本的排气管採用左右双出，再加上19寸的轮毂，让一些注重外形的车迷倍加推崇。
在北美，Genesis有两种动力装置可供选择，既3.8 V6和5.0 V8缸内直喷汽油引擎。本次试驾车型是5.0 V8的版本，最大输出功率为420匹马力，最大扭矩383磅呎，採用8速自动变速箱以及HTRAC全时四轮驱动系统。HTRAC电子可变扭力分配器的加 入，提供了稳定的循迹控制。该系统不仅能调整悬挂阻尼、换档逻辑、车身动态稳定系统介入时机等，还会根据路况自动调整输送到前后轮的扭矩比，使整车的动态 表现根据不同的驾驶情况和环境条件而做出相应的变化。针对那些标榜四驱性能的竞争对手们可谓用心决绝。从这一点上看韩国Hyundai给予这款车的期望绝 非一般。
Genesis V8与V6的底盘重量相差将近400磅，由于没有机会测试V6版本，所以无从在加速性和操纵性上对二者对比评论，但可以想像增加的重量势必会在相当程度上 吃掉V8的动力优势。而大排量引擎和更重的车身则一定会推升燃油消耗。Hyundai对V8燃油经济性评级为（城市/高速/综合）14/22/16英里 /每加仑，或16.8/10.7/14.7升/百公里。大约500公里的实测里程，为了寻找这款车最佳的经济性表现，我们在大部份是良好路况的城市道路和少部份高速公路上谨慎驾驶，得到了12.6升/百公里或18英里/每加仑的综合平均油耗结果。这个结果比有些人惊呼的高油耗还是显得收敛了不少。
2015 Genesis的内部空间表现了Hyundai集团在打造里程碑式的产品的态度。对人机界面工程学概念的推崇是当前新款车型的一个共同现 象，Genesis自然不会例外。控制装置的位置关系，质感和触感，使驾驶经验变成对诸多设计细节的享受。而Genesis在此之外又考虑了更多。装饰材 料包括哑光实木饰面、铝合金、软革及仿麂皮等，用以烘托顶级品味。此外加拿大版Genesis在安全措施上可谓不遗余力，主动和被动的安全措施应有尽有， 甚至包括监视驾驶员生理状态的CO2传感器。
也许韩国Hyundai认为，在寒冷的加拿大，那些对Genesis这类车感兴趣的人们不会选择后驱车，所以他们在加拿大出售的Genesis都提供了 HTRAC。他们在打造这款车的过程中信心十足，而在推广中又採取了保守的态度。Hyundai对加拿大市场的判断是否准确，现在下结论还为时过早，但是 我们会很有兴趣的关注此事。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
长/宽/高：196.5吋 / 74.4吋 / 58.3吋
重量：1,948千克
动力系统：5.0升V8 GDI引擎
马力：420匹
扭力：383磅呎
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：16.8升/百公里
耗油量（市区）：14mpg
耗油量（公路）：10.7升/百公里
耗油量（公路）：22mpg
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